Belum lama ini Pemerintah Kota Samarinda kembali membahas transportasi massal berbasis kereta api alias skytrain. Agar Kota Tepian ini memiliki transportasi massal yang canggih dan modern seperti di negara lain.

Sekaligus agar kereta itu bisa menghubungkan antara Ibu Kota Kaltim dengan Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara. Mengingat IKN Nusantara juga akan memiliki skytrain dalam waktu dekat. Namun untuk di Samarinda masih dalam tahap kajian, realisasinya pada tahun 2029 mendatang.

Selain itu, sebelum skytrain benar-benar direalisasikan, Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Samarinda akan merealisasikan transportasi massal yang lebih mudah terlebih dahulu. Berupa Bus Rapid Transit (BRT) listrik seperti di Jakarta atau Aceh. Bakal direalisasikan tahun depan.

Wakil Ketua Komisi III DPRD Kota Samarinda Samri Shaputra menjelaskan komunikasi soal transportasi massal bersama pemkot masih sangat awal. Presentasi secara detail mengenai konsep dan tetek-bengek lainnya belum dilewati.

Meski begitu, Samri mempertanyakan ide pengadaan transportasi massal yang megah dan canggih untuk di Kota Samarinda. Baik itu bus listrik berbasis BRT, maupun kereta api cepat skytrain. Relevansinya terhadap kebutuhan warga.

“Relevan dan dibutuhkan kota kita atau tidak? Kalau transportasi massal di Kota Samarinda memang belum ada. Tapi kita juga mau pertanyakan urgensinya kereta api dalam kota apakah Samarinda sudah memerlukan? Apakah tidak cukup kendaraan di Samarinda?” kata Samri Rabu, 19 Juni 2024 lalu.

Mending Prioritaskan Air Bersih

Menurut Samri, sebagai Ibu Kota, Samarinda masih kecil jumlah penduduknya. Belum seberapa. Apalagi jika dibandingkan dengan kepadatan penduduk di Pulau Jawa. Sehingga ambisi besar itu perlu dipertimbangkan lagi.

Samri tidak ingin, ketika skytrain direalisasikan, hanya untuk memenuhi program saja. Sehingga bisa membuat laporan kalau dana APBD terserap dengan baik. Sementara manfaatnya tidak dirasakan oleh masyarakat.

“Jangan sampai hanya sekadar membuat program yang penting duitnya dipakai.  Baru prestasinya anggaran terserap 100 persen tapi kegiatannya tidak berfaedah. Jangan sampai uang habis anggaran terserap tapi kerjanya belum memenuhi harapan masyarakat. Itu kan sia-sia dan jangan bangga OPD kita ini,” tambah Samri.

“Masyarakat butuhnya air, masa dikasih kereta atau bus,” lanjutnya.

Mengingat isu yang lebih banyak beredar di Kota Samarinda ini, justru menyoal jalan rusak, pendidikan, air bersih, banjir. Sementara masalah transportasi termasuk belum masuk daftar yang darurat.

Dalam hal ini, DPRD Kota Samarinda masih menunggu pemaparan konsep dari pemkot. Agar bisa dibahas bersama dan dipertimbangkan kebutuhannya untuk masyarakat saat ini.

“Jangan sampai malah jadi odong-odong di tengah kota kan,” pungkasnya. (ens/fth)

Artikel Anggota Dewan Pertanyakan Urgensi Transportasi Massal Skytrain untuk Samarinda pertama kali tampil pada Kaltim Faktual.

Sejak Ibu Kota Nusantara (IKN) resmi pindah ke Provinsi Kalimantan Timur (Kaltim). Kota Samarinda sebagai ibu kota punya cukup banyak beban. Karena harus siap sebagai daerah penyangga untuk ibu kota baru.

Berbagai sektor turut disiapkan. Termasuk dalam dalam sektor transportasi massal. Yang saat ini di Kota Tepian transportasi massal untuk di dalam kota memang tidak berjalan. Misalnya saja angkutan kota (angkot).

Pemerintah Kota Samarinda kemudian ingin agar Ibu Kota Kaltim ini memiliki transportasi massal. Berkonsep canggih dan modern, seperti di negara lain. Sehingga selain mrmajukan kota, juga bisa menyokong IKN.

Salah satu yang intens dibahas belakangan ini ialah sistem transportasi massal berbasis Bus Rapid Transit (BRT). Seperti yang diterapkan di Jakarta dan Aceh. Beroperasi berdasarkan trayek yang terhubung dengan halte. Rencananya akan direalisasikan tahun 2025.

Sebelum itu, pemkot juga punya ambisi untuk membuat transportasi massal kereta api jenis Skytrain. Yang akan terhubung ke IKN Nusantara. Mulai masuk pembahasan pada tahun 2023 berupa pra-study.

Jalan Panjang

Kepala Dinas Perhubungan Kota Samarinda Hotmarulitua Manalu menjelaskan, setelah rampung masa pra-study, akan dilanjutkan ke tahap feasibility study (FS). Dengan menelaah kelayakan pembangunan skytrain.

“Kalau dianalisis secara finansial (tidak layak atau kemahalan). Tapi kalau secara ekonomi layak, untuk pertumbuhan dan perkembangan ekonomi suatu daerah, kalau bisnis dan finansial tidak layak,” jelasnya Rabu 19 Juni 2024.

“Kita melihat basis ekonomi saja bukan sisi finansial,” tambahnya.

Kata Manalu, rencana skytrain ini masih cukup panjang pembahasannya. Setelah beberapa tahap kajian, lalu masuk ke bagian konsep berupa Detail Engineering Design (DED), lalu AMDAL dan lainnya.

Selain itu, masterplan yang ada harus mengacu pada rencana umum jaringan transportasi perkeretaapian secara nasional. Kemudian perlu pengesehan oleh Kementerian Perhubungan. Masih panjang prosesnya.

BRT dan Skytrain Bisa Berdampingan

Menurut Manalu, dengan adanya rencana BRT dan skytrain, keduanya akan dibuat bisa berjalan berdampingan. Bahkan terintegrasi. Skytraim akan digunakan untuk jarak yang cukup jauh.

“Misal dari bandara ke Bigmall. Lingkar luarnya yang akan konek ke IKN. Nanti juga bisa ke Loa Bakung, Sanga-Sanga, dan tembus IKN tadi,” lanjut Manalu.

Untuk skytrain sendiri, karena prosesnya masih panjang, target realisasinya pada tahun 2029. Sehingga BRT akan direalisasikan levih dahulu, khusus untuk transportasi massal di dalam kota.

Sementara skytrain, sistem trayek atau jalurnya akan dibahas kemudian. Karena saat ini belum sampai tahap itu. Termasuk juga anggaran dan integrasi dengan BRT ketika sudah terealisasi.

“Target 2029 paling kalau kereta api, kita memang (fokus) BRT dulu,” pungkasnya. (ens/dra)

Artikel Pengadaan Skytrain di Samarinda Masih dalam Kajian, Rencana Realisasinya Tahun 2029 pertama kali tampil pada Kaltim Faktual.

Belakangan ini Kota Samarinda tengah berupaya menuju penerapan transportasi massal. Untuk mengatasi kemacetan yang selama ini mewarnai Ibu Kota Kaltim. Namun kajiannya belum disetujui.

Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Samarinda merencanakan penggunaan Bus Rapid Transit (BRT). Transportasi berupa bus konvensional ukuran 3/4 alias medium bus. Seperti yang sudah diterapkan di Jakarta, Banjarmasin, dan Yogyakarta.

Bus-bus itu nantinya akan beroperasi di 7 trayek (jurusan). Terhubung melalui halte sebagai lokasi pemberhentian di beberapa titik di Samarinda. Namun bus akan beroperasi tanpa jalur pribadi seperti Trans Jakarta. Melainkan menggunakan jalan umum bersama kendaraan lainnya.

Namun belum bisa diterapkan dalam waktu dekat. Karena sistem beli layanan yang diusulkan Dishub, belum disetujui Wali Kota Samarinda. Andi Harun lebih setuju jika punya bus yang dikelola sendiri.

ART? BRT Dulu ah ….

Pada momen Rakernas Asosiasi Pemerintah Kota Seluruh Indonesia (Apeksi) di Balikpapan pekan kemarin. Presiden Jokowi mengusulkan penerapan transportasi massal autonomous rapid transit (ART) untuk atasi kemacetan. Semacam kereta tanpa rel.

Merespons hal itu, Kepala Dinas Perhubungan Kota Samarinda Hotmarulitua Manalu menyebut pihaknya masih melakukan pertimbangan atas usulan itu. Sebab pertimbangan utamanya pada biaya.

“Untuk ART, belum ada pembicaraan (lanjutan). Tapi kemarin katanya lebih murah. Tapi kalau bicara lebih murah, kita lihat dulu rupiah per kilometernya berapa,” jelasnya ketika dihubungi Minggu 9 Juni 2024.

Manalu menjadikan proyek Skytrain sebagai acuan. Jika dihitung, perkilometer menghabiskan 20 juta dolar. Dalam rupiah sekitar Rp320 miliar perkilometer. Sementara satu trayek bisa mencapai Rp3,2 triliun.

Kabarnya, untuk ART, biayanya lebih murah 50 persen dari Skytrain. Menurut Manalu masih terlalu besar biayanya. Mencapai Rp1,6 triliun, namun masih belum clear untuk fasilitas apa saja.

“Untuk itu harus kita komunikasikan lagi dengan teman-teman di perhubungan. Kemarin kan (konsep kita) pakai bus. ART yang dimaksud Jokowi juga dikonsepkan untuk IKN,” tambahnya.

“Kalau jangka pendek saya pasti rekomendasikan untuk bus saja dulu. Kita mau rapatkan dulu (kembali) Kamis nanti di depan Pak Wali untuk konsep yang beli bus sendiri,” imbuh Manalu.

Manalu menilai konsep BRT beli layanan masih yang paling memungkinkan. Sebab kalau beli bus sendiri juga punya banyak pertimbangan. Mulai dari harga bus, lalu bus plat merah yang harus menggunakan bahan bakar non subsidi. Hingga kemungkinan balik modal.

“Kemudian kendalanya harus menyediakan tempat yang besar. Nah itu kalau pak wali mau beli bus. Kita paparkan dulu nanti,” pungkasnya. (ens/dra)

Artikel Jokowi Usul Transportasi ART untuk Samarinda, Dishub Masih Pikir-Pikir Dulu pertama kali tampil pada Kaltim Faktual.

Rencana proyek pembangunan Skytrain atau kereta layang sempat menghebohkan jagat maya di Kota Tepian. Bagaimana tidak, jika memang terbukti terlaksana proyek kereta layang tersebut akan menjadi satu-satunya dan pertama di Pulau Kalimantan.

Beragam tanggapan muncul. Banyak yang pesimis. Banyak pula yang optimis. Satu diantaranya yaitu Anhar, anggota Komisi III DPRD Samarinda. Ia pun sangat mendukung rencana pembangunan skytrain tersebut. Apalagi demi memajukan perekonomian masyarakat.

“Rencana tersebut sudah seharusnya dapat terealisasi. Yang penting harus ada perencanaan yang matang, apakah betul-betul efektif atau tidak,” kata Anhar saat ditemui di Kantor Dewan Samarinda baru-baru ini.

Proyek yang rencananya akan didanai melalui skema kerjasama pemerintah dan badan usaha (KPBU) itu, diklaim bakal menguntungkan bagi masyarakat Kota Tepian.

Terlebih Anhar juga meyakini kalau program tersebut akan menunjang perekonomian Samarinda, maupun pada sistem akomodasi.

“Proyek seperti itu belum ada di Pulau Kalimantan. Otomatis jika terwujud, nantinya Samarinda bakal jadi pusat pertumbuhan ekonomi dan investasi di Kaltim.”

Sebagai legislator fraksi PDI Perjuangan. Anhar pun tak ingin jika wacana tersebut hanya sebatas kabar angin yang akan lenyap tanpa ada progres yang berarti.

“Rencana baik ini akan kami dukung, karena tugasnya dewan ini sudah selayaknya untuk mendukung segala hal yang bertujuan untuk meningkatkan perekonomian masyarakat, tinggal eksekutornya saja yang menjalankan.”

“Jangan cuman koar-koar hidupkan wacana ini karena mau pansos saja.”

Perlu diketahui jika rencana proyek pembangungan skytrain ini adalah satu diantara program prioritas Pemkot Samarinda di bawah kepemimpinan Wali Kota Samarinda Andi Harun dan Wakil Walikota Rusmadi, dengan membangun transportasi massal berbasis modern. Nantinya akan menjadi transportasi masyarakat. Khususnya yang akan menuju dan dari Bandara APT Pranoto.

Namun untuk tahun ini Pemkot Samarinda masih harus menyesuaikan dengan rencana Bappenas, yang juga akan membangun transportasi berbasis rel menuju IKN Nusantara dan kota-kota penyangga lainnya. (*/sgt/am)

Artikel DPRD Samarinda Dukung Realisasikan Proyek Skytrain: Jangan Cuma Wacana Demi Pansos! pertama kali tampil pada Kaltim Faktual.

Setelah melakukan peletakan pertama pada proyek Terowongan Gunung Manggah pekan lalu. Pemkot Samarinda belum akan berhenti. Teranyar, Wali Kota Andi Harun kembali menghidupkan wacana pembangunan skytrain.

Sebagai pengingat, wacana proyek ini sudah berhembus sejak 2021 lalu. Bersamaan dengan rencana pembangunan Terowongan Samarinda. Namun kabarnya menguap begitu saja.

Terbaru, saat menyampaikan sambutan pada Rapat Paripurna DPRD Samarinda tentang HUT Pemkot dan Kota Samarinda, Selasa kemarin. Andi Harun kembali speak up soal proyek kereta layang.

Wali kota bilang, proyek skytrain sudah memasuki tahap studi kelayakan alias feasibility study (FS). Serta, memasuki proses sinkronisasi dengan program pembangunan Pemerintah Pusat tahun 2023.

“Sebenarnya persiapan proyek pembangunan skytrain ini sudah ada sejak tahun lalu. Ada tiga progres yang mungkin bisa saya ungkapkan,” jelas Andi.

“Pertama, saat ini pemkot telah memasuki tahap FS. Sembari itu pula kita coba mempertimbangkan kebijakan program yang ada di IKN Nusantara nantinya.”

“Kedua, sebagai salahsatu kota penyangga. Samarinda memang layak memiliki transportasi penunjang seperti itu. Untuk itu, kita terus lakukan koordinasi dengan pusat terkait perkembangan rencana proyek di IKN.”

“Makanya rencana skytrain harus kita terus koordinasikan. Dari koordinasi ini kemungkinan pusat akan membangun transportasi berbasis rel ataupun jenis lainnya di sana.”

“Ketiga, rencana pengembangan Bandara APT Pranoto oleh Kemenhub dengan membangun transportasi berbasis rel dari dan menuju bandara,” sambungnya.

Karena termasuk proyek raksasa, dan berkaitan dengan Bandara APT Pranoto, serta IKN Nusantara. Proyek skytrain ini tidak bisa dilakukan tanpa koordinasi dengan Pemerintah Pusat.

Meski akan melewati jalur birokrasi yang lebih panjang. Andi Harun optimis betul proyek ini bakal terealisasi.

Rencananya, pemkot akan membangun jalur skytrain dari Gelora Kadrie Oening sebagai titik mula. Untuk menuju Bandara APT Pranoto. Setelah beres dan beroperasi, jalur akan diperpanjang lagi menuju Big Mall.

Sekarang, warga Samarinda bayangkan saja dulu. Mau bepergian lewat Bandara APT, start-nya dari Big Mall atau sebaliknya. Membayangkan … dimulai! (sgt/dra)

Lihat postingan ini di Instagram

Sebuah kiriman dibagikan oleh Kaltim Faktual (@kaltimfaktual.co)

Artikel Update Terbaru Proyek Skytrain Samarinda yang Hubungkan Kota ke Bandara pertama kali tampil pada Kaltim Faktual.