Pengamat: Bandara APT Pranoto Harus Berbenah Kalau Mau Ungguli SAMS Balikpapan

Secara geografis, Bandara APT Pranoto lebih diuntungkan. Namun kalau warga Kaltim masih lebih memilih Bandara SAMS, berarti ada yang salah. Menurut pengamat ekonomi Unmul, Bandara Samarinda harus lekas evaluasi dan berbenah diri.

Pascapandemi Covid-19, industri penerbangan belum juga pulih. Untuk segera restart, maskapai kini menaikkan harga tiketnya. Sampai di atas harga normal. Terutama penerbangan dari dan ke Kaltim.

Pada dua bandara di Kaltim, yakni Bandara Aji Pangeran Tumenggung (APT) Pranoto Samarinda dan Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman (SAMS) Balikpapan. Rerata harga tiket di atas Rp2 juta.

Faktornya ada banyak. Mulai dari harga Avtur alias bahan bakar pesawat yang naik. Jumlah pesawat di Indonesia yang menurun sejak pandemi. Juga biaya perawatan pesawat masuk bengkel yang tidak murah.

Meski begitu, penerbangan Samarinda punya masalah tambahan. Karena ternyata Bandara SAMS Balikpapan masih lebih jadi primadona warga Kaltim untuk menempuh perjalanan udara. Sehingga jumlah penumpang di Samarinda anjlok.

Ini juga ada banyak faktornya. Mulai dari harga. Jika dibandingkan, ternyata tiket penerbangan dari dan ke Samarinda lebih mahal jika dibandingkan dengan penerbangan Balikpapan. Sebab pengiriman Avtur ke Samarinda perlu biaya kirim tambahan.

Belum lagi kebiasaan warga Kaltim yang sudah terbiasa terbang melalui Bandara SAMS Balikpapan ketimbang Bandara APT Pranoto Samarinda. Jalan tol yang sudah oke, ditambah varian rute keberangkatan Balikpapan yang lebih banyak. Lengkap.

Saking mahalnya biaya penerbangan dan anjloknya jumlah penumpang di Samarinda. Wali Kota Samarinda Andi Harun sampai melayangkan surat permohonan ke Kementerian Perhubungan. Agar mengambil kebijakan menurunkan harga tiket.

Meski begitu menurut Pengamat Ekonomi dari FEB Universitas Mulawarman Purwadi Purwoharsojo. Bandara APT Pranoto Samarinda masih bisa bersaing dengan Balikpapan. Bahkan lebih unggul.

Samarinda secara geografis lebih strategis dan lebih diuntungkan. Karena jumlah kabupaten/kota yang dekat dengan Samarinda lebih banyak ketimbang Balikpapan.

“Karena kalau Balikpapan kan segmennya Tanah Grogot, Penajam Paser Utara, Balikpapan gitu kan. Nah Samarinda itu mampu meng-cover Bontang, Sangata, Samarinda, Kutai Barat, Tenggarong,” jelas Purwadi kepada Kaltim Faktual baru-baru ini.

“Sebenarnya di atas kertas, secara geografis Samarinda sudah menang. Jadi kalau Balikpapan lebih rame berarti ada yang salah,” lanjutnya.

Menurut Purwadi, Bandara APT Pranoto Samarinda harus berbenah. Meski memang di umurnya yang baru 6 tahun itu, untuk menyamai Bandara SAMS Balikpapan perlu waktu dan biaya yang besar.

Namun, itu yang harus dilakukan. Bandara APT Pranoto Samarinda perlu melengkapi rute penerbangannya. Memastikan segala maskapai penerbangan memadai. Pelayanan harus oke.

“Pelayanannya harus lebih cepat, atau lebih ramah. Ya beda-beda dikit dari Balikpapan lah,” tambah Purwadi.

Lanjutnya, Bandara Balikpapan sendiri juga tidak unggul-unggul banget. Ada bangunan yang tampak semi mangkrak dengan anggarannya yang besar. Kasus yang sama dengan bandara-bandara lain di Indonesia.

Sehingga ketika Bandara Samarinda berbenah, jangan sampai mangkrak juga. Bangunan fisiknya dikembangkan lagi. Ambil langkah agar penerbangan Samarinda jadi pilihan.

“Jadi secara kalkulasi kasat mata seharusnya banyak penumpang yang lewat samarinda dibanding Balikpapan. Harus ada perbaikan,” tandasnya. (ens/fth)